国汽车的48V和HEV车型的统计long8国际龙82020年中
新能源电动汽车和传统燃油车不一样=◆▽□▼，没有发动机△•••，转而加装了一个大的电池●△★； 随着新能源汽车的快速发展▽--，热管理系统的重要性日益突出•△▽▼，因为不同零部件或者位置的最佳工作温度不一样▪▷☆▲，例如电机△▷•▲•-，电控▷◆◁，电池••，座舱等 今天-●◇，小二和大家分享新能源汽车热管理系统中的***…◇•…◇□，包括◇▲▪□： 主控制器 集成预驱的主控制器 智能高低边开关△★▪▲，H桥驱动 1 热管理系统系统功能概览 新能源汽车的动力来源靠电池放电•▪◇▪▲…；在动力电池充电时▷-■，尤其高压充电时候○◁…▲…▼，电池发热家居■△▷▽，如果不进行热控制○★■•-☆，存在热失控的风险▲△◆◁▪；而动力电池充满电情况下•▽■●△▷，如在冬天◆◆-，天气寒冷•◆-▪，其能放出的电量将大幅下降▽•▪●△◇，影响行程 整车热管理系统=••★▪★，主要功能之一是解决电池制冷和加热的问题 行驶时候…▲，新能源汽车是驱动电机•▽-，电机
4 月之前受疫情影响出现同比下降●•…▼◆，△•◇“边缘AI 使嵌入式设备能够更高效地使用传感器数据▷△☆◇，48V 系统是和传统车一样的销售节奏□•▷=，并提升我们的日常体验☆▲■=●。2020 年国内 48V 乘用车销量为 33△△.1 万辆…-○◁●△，路虎和奥迪都推动了一部分▷◇◇▽▼，两块芯片共同 ▪=•▽●.…•.……=☆◆.英飞凌携手马瑞利采用AURIX™ TC4x MCU系列推动区域控制单元创新•◁”嵌入式处理高级副总裁 Amichai Ron在我们的日常生活中 □▲.★=.▽▼•◆-.IBM公司科学家实现了◆◇“跨芯片△◆…◆★”量子纠缠使两块▷•○“鹰□▪◆★”（Eagle）量子芯片成功纠缠在一起▽▪▲。我们是可以进行一些对比●▽▼△。5 月份销量开始恢复○•●！
实现的解决方案 /
从整个市场来看-◆•●-，中国的 48V 这块推进并不是特别快☆•▼▲▽计long8国际龙82020年中，由于附加的成本导致车型的销量受影响▷△△。不过 2021 年开始否极泰来……=•，我们能看到传统燃油车低端的和低价车型○●=-，随着双积分政策和市场需求的自发升级○★▲★◁，也进入式微的状态▼☆▪。48V 系统的导入是要随着整体的车型配置提升和燃效比的需求•★，把车价维持住★○▪。按照当下汽车企业的状态▽△□△□▪，为了维持市场竞争力▪★◆▼•，单纯降价是走不通的▷●◁=●△，48V 系统能保持车型能持续销售…□◆=，在 3 年之内能看到一定的比例的提高●□◁☆•。▽▽=●。
东芝1200V SIC SBD ▪▽●◁=★“TRSxxx120Hx系列=◇◆•…▼” 助力工业电源设备高效
STM32N6终于要发布了•◇，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样▷☆，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案▪=！
引言◆=-□：激光雷达在自动驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息▪○▽△，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑◁△•◇，再做出相应的驾驶动作◇•○□△▲，但室外常见的 …★•=▽▲.☆…▼.◆☆△▪◇▼.
豪华车里面●•◆◁，到 12 月份的时候增量开始增加◇◁●■○★。BMW 的 48V 系统导入是从 2021 年逐步开始的▽◇▽•…■，占了中国半壁江山▼★•▽▷。
等欧洲的分动力总成的数据出来以后●◆▪★，从豪华车的角度来看-◁•☆••，E 级 2▼•.7 万台▪▲◇▲…！
2月11日消息▼-★▼-●，诺基亚今日在伦敦举行战略发布会long8国际龙8=△◆★○，诺基亚将与微软进行广泛的战略合作□□。微软Windows Phone操作系统将成为诺基亚主要的智能手机平台■◁。 诺基亚今日公布了公司一系列新的战略规划▪△▽□，包括管理层调整▷▼■▷◇▼、运营结构的变动☆•■、与微软的战略合作计划等•◆，以此加快公司在多元竞争环境下的执行力○●□▷。 诺基亚此次公布的战略措施要点包括■◁▲▪： 1）与微软进行广泛的合作•=▷◇，建立新的全球移动生态体系…▲△○，Windows Phone手机将成为诺基亚主要的智能手机平台▪▷□●…； 2）4月1日起实行新的公司结构◆■…，分为两个事业部=•▽：智能设备▲▪-、移动电线）诺基亚Nokia Maps将如同Bing☆▲▪▲◇=、ADCenter一样成为微软的重要资产
传感器解决方案 /
微电网稳定性分析与控制 提高功率分配和潮流调控水平的微电网建模 稳定分析和控制 (
1 C5402DSP的应用特点 尽管从一般意义上讲□▪▪， 基于MCU（单片机）与DSP（数字信号处理器）这两类器件的系统都有各自的用途○★□○△☆，但现在很多新兴的嵌入式应用=◆▼■，尤其是那些大型的复杂系统▷▽，在系统内同时实现信号与控制两种处理◇▲☆□，它们既需要DSP的功能又需要MCU的功能△■。笔者正是基于这种尝试□◁◆•••，在PID温度控制系统中●○，将DSP 应用到MCU的应用场合□☆=■，取得了较好的控制效果■◁△☆▷▪。随着DSP（数字信号处理器）制造技术的发展●☆▽▷▪，其成本已经下降到较低水平▷●★•…△;而DSP的处理速度可满足控制的实时性需求=◆○▷。本设计中选用了性价比高★-、运算能力强■•…、实时性好的TMS320C5402 DSP来实现PID温度控制算法▷=△■◇。C5402DSP相对于单片机的主要优势在于◇△★=…▲：首先▼□◁▷◆，
在煤矿井下的应用 /
站点相关▷□：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
小结□▲■○○：纯电动高端化和渗透率提升▷☆◇，混动车型加速推出和占比不断提高的趋势可能是 2021 年在我们这个行业能看到非常明朗的现象○▲●■◁△。
清华大学教授欧阳明高在2015广州国际电动汽车产业峰会上做出了以■▲▼“新能源汽车发展现状与趋势○◆”为主题的演讲■◇★▽。总结了近年来中国新能源汽车研发与产业化推进战略与政策▲★▼○，并介绍了中国新能源汽车▪●☆▼△“十三五•☆▪●◇□”规划的科技发展目标◇•★○□◇。 欧阳明高在论坛上说到-▲▼： ▲☆■=☆“2020年新能源汽车500万保有量目标完全可以实现○-=•▼，现在看2015年达到50万辆保有量还有差距…●=○■，但是基本差不多▽■▲★◆-。2020年达到200万辆销量是一个保守估计▼▷，只要到这个规模★……▽▷▲，新能源汽车保有量一定会到500万◆-◇□。-…△•●” 随着新能源的快速发展★▽△●◁•，其中存在的问题也会越发的明显▽▪◆▪。欧阳明高认为★•△▽…，新能源汽车面临三大挑战…•： 一是对补贴的依赖比较严重▷•=•■◁，需要进行合理化调整★☆☆☆◇•。乘用
高精度测量始终是设计人员针对行业中各种应用的目标-▼□▷。为此◆=…•▲，明智地选择使用热电偶和高分辨率delta-sigma ADC将是一个完美的选择●★□▲◁▷。通过采用这两种技术的设计▪◇★•★▪，系统可以实现准确的测量▪▼▼，并保持较高的可靠性▼…☆△◁▲。 热电偶被广泛用于温度传感应用中○◁•▲●。热电偶设计的最新发展以及新的标准和算法大大扩展了它们的温度范围和精度▼●。现在▷▽=，可在-270°C至+ 1750°C的宽范围内实现高达±0▲●••….1°C的精度▲○◇-。为了利用所有新的热电偶功能◇☆，需要高分辨率的热电偶温度测量系统■■☆◁▼◆。具有低分辨能力的低噪声▪…，24位…▼●，Δ-Σ模数转换器（ADC）完全适合此任务•★▪•□。当数据采集系统（DAS）将评估（EV）套件用于24位ADC时=△■◆□●，可以在较宽的温度范围内进行热电偶温度测量▷◆☆。当热电
针对新能源汽车这一重要市场领域•==…，纳芯微丰富的传感器产品为汽车电子解决方案赋能★▷••▽，其中包括新能源三电系统中的磁电流传感器■◇○…△、热管理系统磁角度传感器…○◁、BMS系统中的MEMS压力传感器▲■=▲▽●，还有用于混动车及传统燃油车的各种类型MEMS压力传感器◆◆•▼▪、油压测量传感器及信号调理芯片等-●△。 图1■▲：新能源汽车中的纳芯微传感器解决方案 新能源车三电系统磁电流传感器 磁电流传感器主要用于汽车三电系统▲○◇，OBC/DCDC使用的是霍尔电流传感器○■…▽，通过对OBC输入侧PFC端及DCDC高压输出端进行电流采样○▽■◁△▪，实现电流反馈及过流保护功能★●▪▪。其检测电流一般为几十安☆▷▼▼★◁，采样延时要求3μs以内▼△…◁▷★，采样精度在3%左右long8国际龙8▽▽◇。这种应用通常使用宽体SOIC-16脚贴片霍尔电流传感器●•=。 与
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在路线 往混动方向走的时候▲◆，48V 和混动部分在国内渗透率的提升就特别值得关注•★○▲◆…。2020 年国内 48V 乘用车销量为 33▪□▪.1 万辆○◇☆-▼，同比增长 39%▪-；HEV 乘用车销量为 41▲◇.4 万辆▪☆☆，同比增长 40%○△☆，在整体新能源汽车持平的同时◁•=△○，这两块的发展和格局在下一个 3 年还是有快速提升的空间的★☆△◁。备注•…△：这两个部分•★，其实之前国内车企并不是很关注•◇-•，随着路线 的修定•◆-…▪，纯电动赛道的拥挤★•▲，和插电式混动在 5-10 年成为另外一种意义上的混动▷▲○◁▽▽，大混动系统格局是确定的
2020 年 C 级 48V 销售了 11•…◆▷.5 万台（单款车型占 48V 乘用车总销量的 34•▽==▪.80%）◇•★◇，合资品牌里面▼●□-▽，奔驰在国内是推动 48V 最坚定的企业•▽=，车型主要包括科鲁泽和英朗 GT▽○□•。每块量子芯片拥有127个量子比特☆●☆，
2020 年中国 HEV 乘用车销量合计约为 41◁○◆■▼.4 万辆◇▪△，同比增长 40%△★■◇，丰田 21 万台▽△，本田 20 万台◇◁▷◆，完全是日系的天下●▽。
技术与应用 (慈新新•▲▷，王苏滨★☆，王硕编著)
TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇
从一年的量来看•■，由日系所主导的市场除开 2-3 月份受疫情影响下降之外■◆●△，全年保持了 17%以上的增速…▷▼△▽，日本车企需要使用 HEV 来逐步替代燃油车■…=▪-，对于他们而言 HEV 市场仍处于高速增长时期△•▽。
01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商广泛使用=◇●◇，也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构••▪▷▼，多S △•◇◆□.▪▼○▷▲.▼▷◁★.
看门狗分硬件看门狗和软件看门狗◆▲□。硬件看门狗是利用一个定时器电路◇•，其定时输出连接到电路的复位端☆◇○●▼●，程序在一定时间范围内对定时器清零(俗称=◁▽▷“喂狗•▼”)■▼▷☆=，因此程序正常工作时●◆…◇•★，定时器总不能溢出=◆，也就不能产生复位信号▪▲=……★。如果程序出现故障■◁▷○▽，不在定时周期内复位看门狗▲□-，就使得看门狗定时器溢出产生复位信号并重启系统●▷◇。软件看门狗原理上一样…□○■★，只是将硬件电路上的定时器用处理器的内部定时器代替●○▷◁，这样可以简化硬件电路设计○…◆◁□▽，但在可靠性方面不如硬件定时器▽☆◇▷，比如系统内部定时器自身发生故障就无法检测到▲▲○。当然也有通过双定时器相互监视☆•，这不仅加大系统开销☆•◆•○，也不能解决全部问题▪■★••○，比如中断系统故障导致定时器中断失效▪△◆。 看门狗本身不是用来解决系统出现的问题▲▷◁□，在调试过程中发现的故障应该
1 系统硬件结构设计 (1) 系统结构组成 本系统由嵌入式控制器●▽◇、远程监控站•●、前端数据采集器及相应的分线器组成•◁▷。前端传感器有温度-▽、压力及气体浓度采集器◇■▷◇◇国汽车的48V和HEV车型的统。系统结构如图1所示○•◆●。 (2) 系统硬件设计 系统硬件设计的核心是嵌入式控制器◁△▪•▷，其硬件组成结构如图2所示•-▷◁。 1)ARM—S3C2410芯片■▲☆☆●。ARM处理器是ARM(Advanced RISC Machines)公司通过授权方式•▼◆=，由不同芯片厂商生产的基于ARM核的位处理器芯片◁★=☆，S3C2440是三星公司推出的一款功能强大▷□•□•…，功耗极低的ARM9嵌入式CPU▷•▽★…•。其主要特征有•○○： a．200 MHz的ARM920T内核▲•△，支持JTAG仿真调试▼•○□…。 b．外部存储器控制
在混动这个领域…▪☆•，目前长城•◁○、比亚迪和吉利都有自己的方案■…=◁，相对而言比亚迪的 DM-i 其实也是想用 PHEV 来和燃油车进行比较▲◇★■。不过我们可以观察到▷◇★■▽，购买 HEV 的用户是基于原有燃油车的主体进行比较★-■★，而不是特意去买这台特殊的 HEV◇•▲◆▪★。所以类似 DM-i 的打法本质上是推进比亚迪在燃油车渠道方面的竞争力●△•▽，但是这条路不是一蹴而就的…▼◇▽。高性价比在限购城市要和 BEV 抢市场▷…△•，很容易加速 PHEV 在牌照方面的退出机制○•。2021 年▪◆，我们继续观察这个领域的增速■▼▽□。
目前销量排名前十的车型分别为雷凌（A 级）▪-▪、卡罗拉（A 级）□□=•○、雅阁（B 级）=▼…=▽、艾力绅（MPV）=△▷▲、奥德赛（MPV）-△••☆、亚洲龙☆▲▲…-○、丰田 RAV4（SUV）long8国际龙8▽△□★▲、本田 CR-V（SUV）■☆◇、凯美瑞◆■▼--、皓影-■，这些车占 HEV 节能乘用车总销量的 87•■.6%以上●★•。本田和丰田还是有差异的=★，本田目前 HEV 只能覆盖较大的车型（MPV + SUV +B 级）•▼，丰田是从 A 级■▼◁☆、B 级和 SUV 覆盖◆•…，目前限制可能是电芯层面■▲，最近去调研镍氢电池的生产负荷○☆，2021 年这块的需求有进一步的提升○▷△。
是能看到 2021 年全面的渗透的=○◁■☆□。
从车型来看◇▷，同比增长 39%□◆▲◆□▲。通用导入 48V 系统的增速也在提高○□▼？
在如今的游戏CPU市场●▷○▽，AMD凭借着X3D系列可谓是风生水起•△●■•，最新推出的9800X3D也是炙手可热的产品◁▪★◆，在二手平台上都需要溢价购买=▪。据媒体报道▽●☆•， ▽▼■◁◁.•★◁.●△•▼.
自主品牌这块●▲，主要包括吉利和一汽红旗两家▪■，主要包括吉利 ICON 和红旗 H5 两款车型-▲，后续 2021 年能看到不少的自主品牌都会逐步推动 48V 车型的上市▽▪•。
